[M] 毎日が特別な日

今日（2008.3.28）から大井町線で急行運転が始まった。

二子玉川〜大井町間６分短縮だ



これはどちらかというと大井町線沿線住民へのサービス向上じゃなくて、新玉線の混雑緩和が目的かな。

新玉線の朝の混雑はすごいからね。（絶対に乗りません）

田園都市線から都心に出る乗客を少しでも大井町線経由に振り分けて三軒茶屋〜渋谷間の混雑率を緩和したいわけだ。

なので、目に見える時間短縮をしないとわざわざ大井町線経由で都心に行くヤツはいない。
二子玉川〜大井町間で急行が止まる駅は自由が丘、大岡山、旗の台の３駅だけ、その他の１０駅は今までとほとんど変わらないか、急行通過時は以前より待ち時間が増えている。



それから、意外と影響があるのは、運行本数増加に伴って踏切が閉まっている時間も増える（たぶん）ことだ。

踏切をわたってから電車に乗る人は、今までは、駅横の踏切待ちで電車が通過後走って改札を通り抜ければ乗れた電車にも乗れなくなるケースが出てくる。（今までもあったわけだが、確率が高くなった）

急いでいる人が、閉まっている踏切をくぐらないようガードマンが付いているし（最初だけだと思うけど）、１ヶ月ほど前から踏切の棒（正式には「遮断かん」って言うらしい）に注意を促す短冊がぶら下がっている。

自動車の通行量が少ない踏切は、電車通過後次の電車までの時間が短くても、遮断機が一度開いてまたすぐ閉まるギリギリの設定になってるようだけど、年寄りが増えてますから厳しいタイミングもあるように感じる。事故が起きないことを願います。

これからは日本の人口がどんどん減っていくわけだから、いつまでも輸送力増強じゃないと思うんだけどどうなのかな。


■大井町線の急行運転を開始（東急電鉄）
http://www.tokyu.co.jp/railway/oimachi-kyuko/index.html

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